若是家具换代失败的案例，我念念日产奇骏应该不错算是一个反面讲义了。在2020年，东风日产公布的奇骏销量数据接近17万台，可在2021年迭代后，这个数字平直下落到了不及8万台，用“拦腰斩”描画齐算保守了。尽管在后续销售中，日产尝试着推出经典款来救市，也尝试过汽油电驱e-POWER版块，但其再也莫得回到过火部威望里。那如果给奇骏插上电成果会怎样样？

近日，日产于国外商场推出了一款Rogue插混版车型。Rogue这个铭牌执行上就是2013年后、奇骏在北好意思与日韩等商场的名字，而这亦然日产第一次为这台紧凑型SUV装上电动机。可这名字是准确无误了，但家具的信得过身份似乎出现了一些偏差。

在镜头中咱们不错看到，Rogue插混版与咱们在国内见到的奇骏全齐不同。车辆固然吊挂着NISSAN记号，也通过矩阵摆列的花样进行了格栅中网遮拦打造，也接受了分时局大灯结构，以致也提供了高低两个格栅区间结构。不外，在这台插混SUV上，灯组与格栅之间似乎造成了一种X布局，这在几年前的日系车中是比拟多见的。事实上，如果是老练日产或是日系车的一又友，应该还是看出来Rogue插混版的执行身份了，它就是一台插电的三菱欧蓝德，或者咱们咫尺不错把它称为“换壳车”。

天然，Rogue插混版跟国内还是停产停售的欧蓝德并非全齐疏通，像车辆的尾部就完成了承接式灯组打造。但不论是D柱的颐养过渡，照旧后保障杠中宽大的绽开包围，Rogue插混版的信得过身份齐一再赢得印证。不外，它的全玄色轮毂、立体的腰线等塑造，即等于放咫尺来看也不会落后。

可要说问题，Rogue插混版的座舱照旧用的夙昔那一套，不论是四辐式标的盘前的12.3英寸镶嵌式面容盘，照旧带有固定旋钮与按键的9英寸悬浮式触控屏，它们齐与欧蓝德疏通，以致连10英寸HUD昂首涌现齐是燃油版的那一套，果真莫得什么崭新感可言。但很调侃的是，咱们夙昔很难在国内买到与国外规格全齐疏通的联合车型，偏巧这么的“老车”险些莫得什么养息。

倒是在风景性建设方面，Rogue插混版用上了全真皮的标的盘与座椅，虽说罕见功能也就是前排加热与二排4向调度费力，但质感上照旧比拟到位的。另外，车辆还有多层隔音玻璃、全景天窗、双温区空调等建设，这么的座舱放在当下还是谈不上端倪感了，可至少在基础风景方面照旧有所保障的。

至于说能源方面，Rogue插混版通过2.4L天然吸气发动机与单电机相匹配，并配有容量为20kWh的三元锂电板组，整套系统可带来185kW(251Ps)的详尽功率与450N·m的详尽扭矩。不外，看成一款旧平台上确立的插混车，车辆的纯电续航仅有61km，且仅撑抓交流电充电模式，这放在当下来说还是很难参加到主流了。但需要提供的是，除了三种能源模式外，车辆还带来了包括雪地、泥地在内的7种驾驶模式，而况还可通过东说念主工切换来齐备e-Step单踏板模式，不论是在多路况驾驶智力，照旧在行车方便性方面，Rogue插混版照旧作念得比拟好的。

写在临了

就像前边咱们提到的，Rogue插混版其实更像是一台三菱欧蓝德PHEV的换壳车，它在骨子上依旧是一台“油改电”车型。大致Rogue插混版关于欧蓝德多路况智力的袭取会是它的一项上风，但对改日国产奇骏的电气化转型其实并莫得参考价值。至于说还是在商场中卖了4年的第四代奇骏，改日该何去何从，这谜底只怕还要比及来岁中下旬才会揭晓。